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Biplano biposto da addestramento (1918). Progettato nel 1916 dagli ingegneri Savoja, Verduzio e Rosatelli come caccia, fu costruito in circa 2000 esemplari per ricognizione, attacco e addestramento e prestò servizio per circa 15 anni. La produzione avvenne anche negli stabilimenti Pomilio di c.so Francia aTorino, oggi Alenia Aeronautica. Gli SVA furono protagonisti dello storico volo su Vienna effettuato dall' 87a squadriglia "Serenissima" con Gabriele D'Annunzio (9 Agosto 1918) e del raid Roma - Tokio, completato da Arturo Ferrarin e Guido Masiero (febbraio-maggio 1920).
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Two-seat trainer biplane (1918). The SVA was conceived as fighter in 1916 by engineers Savija, Verduzio and Rosatelli. About2000 were built for reconnaissance, ground support and training, serving for 15 years. Some were built in the Pomilio plant in C.so francia, in Turin, currently part of Alenia Aeronautica. The SVA partecipated in the historic Vienna Raid flown by the 87a Squadriglia "Serenissima" with the poet Gabriele D'Annunzio (9 august1918) and the Rome-Tokio flight made by Arturo Ferrarin and Guido Masiero (february-may 1920) This SVA 9 was purchases by Alenia in the USA, where it had been sold around 1920, and was restored by volunteers the GAVS Turin, the Italian historic preservation society.
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Primo
volo 19 marzo 1917 Dimensioni: - Lunghezza m.
8,1 - apertura
alare m9,18
- superficie alare m2 26,9
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Acquisito nell'autunno 1988 da AERITALIA (ora ALENIA) da Mr H.S. Fyfield che lo aveva ritrovato in un granaio a Peekskill, (New York) nel 1956, fu trasferito a Torino ai primi di febbraio 1989 con trasporto aereo Hartford - Malpensa. Negli anni sucessivi al suo ritrovamento il velivolo fu sottoposto a restauro da Reno Brenner della "Aviation Techniques Inc", di Irwinna Pennsylvania, che ne consentì la certificazione di navigabilità dalla FAA. Il velivolo rimase poi inattivo fino al suo arrivo a Torino
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Filmato girato negli Stati uniti all'epoca del ritrovamento e del successivo primo restauro |
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Filmato girato presso Alenia Aeronautica (Aeritalia) di Torino dopo la revisione del motore. |
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Per il trasporto fu costruito negli S.U. un apposito container atto a contenerlo smontato, progettato per il trasporto aereo. Container che opportunamente riprogettato dal GAVS Torino lo contiene sempre pronto al trasporto. Appena arrivato a Torino il velivolo fù sottoposto ad un nuovo e definitivo restauro. Il motore fù revisionato ed è tuttora efficiente.
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Il velivolo è conservato presso ALENIA AERONAUTICA, il GAVS Torino ne cura la manutenzione, ed il montaggio alle varie manifestazioni
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Produzione
totale: circa 2000 esemplari (1917 1928) 
