Il CR30 vincitore della coppa Dal Molin    The CR 30 winner of the Dal Molin Cup

       CR30 "Caccia notturno" con i convogliatori antifiamma                 CR30 "Night Fighter" equipped with the blackout exaust ring.

Il prototipo del CR30                    The CR30 prototype

Fu progettato a partire dal 1930 dall' Ing.Celestino   Rosatelli  per poter ospitare il motore A 30 RA di 600 hp. All'inizio del 1931 nella fase di completamento dei due prototipi venne organizzato a Zurigo il Meeting Aeronautico Internazionale nel quale si disputava la Coppa Dal Molin, concorso di velocità su circuito.

 L'occasione fu presa al volo ed i due prototipi opportunamente affinati nell'aerodinamica e nella motorizzazione per ottenere il massimo della velocità,  furono in breve tempo pronti per la prestigiosa gara che vinsero raggiungendo rispettivamente i 343 ed i 336 Km/ora davanti al  Lokheed ORION a carrello retrattile che toccò invece i 312 Km/ora.

Nel 1933 iniziò la produzione ed i primi velivoli furono assegnati ad alcuni reparti della Regia Aeronautica nella primavera del 1934. In specifico al 1° stormo di Campoformido ed al 2° di Mirafiori.

Da Campoformido parti il Raid di 2400 Km nel quale 12 velivoli toccarono Udine, Stoccarda, Brussel, Parigi, Tours, Lione, Torino ed Udine.

Il tratto Brussel- Parigi fu coperto alla notevole media di 366 Km/ora, ( pare però raggiunta con la "complicità" di un vento amico). In ogni caso il velivolo dimostrò le sue più che ottime prestazioni.

Fu utilizzato oltre che sul territorio nazionale anche nelle colonie

Alcuni velivoli vennero utilizzati per modifiche sperimentali la più importante delle quali fu l'installazione di alette Handley Page ( progenitrici degli attuali Slats) sull'ala superiore; di convogliatori antifiamma per eventuale impiego notturno e pattini da neve applicabili al normale carrello.

Nel 1935 cessò la produzione, sostituita dall'ingresso del CR 32. I velivoli costruiti furono 124. Quelli rimasti  furono: una parte ceduti all'Austria, mentre gli altri utilizzati, alcuni trasformati in biposto, fino al 1943 come addestratori.

Designed from 1930 by 'Ing.Celestino Rosatelli to accommodate the engine's 600 hp to 30 RA. At the beginning of 1931 during the completion of two prototypes was held in Zurich on Meeting International Aviation Cup was played in which Dal Molin, a contest of speed on the racetrack.

 The occasion was made on the fly and the two prototypes in aerodynamics and fine-tune the engine for maximum speed, were soon ready for the prestigious race won reaching respectively 343 and 336 km / hour before the Lokheed ORION retractable gear instead that touched the 312 Km / hr.

In 1933, production started and the first aircraft were assigned to some units of the Regia aeronautica in the spring of 1934. Specifically to first wing of Campoformido and 2nd of Mirafiori.

From Campoformido share the raid of 2400 km of 12 aircraft touched Udine, Stuttgard, Brussels, Paris, Tours, Lyon, Turin and Udine

The Brussels-Paris was suddenly covered the remarkable average of 366 miles per hour, (it seems, however, achieved with the "complicity" of a friend the wind). In any case, the aircraft demonstrated his more than excellent performance.

The CR30's operated also in the colonies

Some aircraft were used for experimental changes to the most important of which was the installation of fins Handley Page (progenitor of the current Slats) wing upper; conveyor flame for possible use at night, ando snow skates applicable to the normal landing gear.

Production ceased in 1935, that of the CR32 taking its place The sum total produced equalled 124 examples. Some of these were subsequently trasformed into two seaters; other werw ceded to Austria. The CR32 after being replaced in the units, was used right up to 1943 by training schools.

Ala: biplana, di cui solo il piano superiore dotato di alettoni. La struttura era formata da due longheroni in tubo trafilato di duralluminio; centine e false centine realizzate in tubetto quadro di dural, con struttura triangolare. Tutti gli attacchi erano in acciaio; rivestimento in tela.

Fusoliera:  Struttura in tubi di dural con collegamenti in acciaio; il rivestimento era costituito da lamiera di dural per la parte anteriore (sino all'abitacolo), per la parte dorsale ed in corrispondenza del ruotino di coda; il rimanente era in tela.

Impennaggi: struttura in dural con rivestimento in tela; stabilizzatore regolabile in volo.

Carrello: Di tipo oleo-elastico con freni ad aria compressa; ruorino di coda orientabile.

Motore Fiat A 30 RA, 12 cilindri a V, sviluppante 600 CV a 2600 giri a bassa quota ed azionante un'elica bipala Fiat con passo variabile a terra.

Installazioni: l'apparato rice trasmittenten era del tipo RA 80-1; poteva essere montata una macchina foto-planimetrica 13 X 18 tipo AR10 o AGR61 sostituibile con cassette lancia -bombette.

Armamento: normalmente due mitragliatrici SAFAT cal 12,7 mm dotate di 1000 colpi l'una; in alternativa, due SAFAT cal. 7,7 mm

Wing: biplane, only the upper plane equipped wit ailerons. The structure was formed from two spars in tubes deaw from dural, ribs and false ribs effected in small square  dural tubing, wit trinagular structure. All the caps  were in steel; skin in cloth

Fuselage: Structure in dural with joints in steel; the skin was costituted of sheet dural for the forewaed part ( as far as the cockpit) for the dorsal part and corresponding to the tail weel ; the remainder was in cloth.

Tail unit: Structure in dural wit skin in cloth; tail plane manoeuvrable in flight.

Undercarriage: of oleo-elastic type with compressed air brakes; tail wheel orientating.

Engine: Fiat A30 RA, 2 cilynder V-form developing 591 hp at 2600 rpm, at low height and driving a Fiat two bladed propeller, with pitc variable on the ground.

Installation: the two way radio wich could be installated was of the RA 80-1 type; a 13x 18 photo-planimetric camera, type Ap10 or AGR61, replaceable by a small bomb release, could be mounted.

Armament: normally constituted of two SAFAT 12,7 mm machine guns equipped with a thousand rounds per weapon; alternatively two 7,7  mm SAFATs could be sobstituted